身边有很多女性朋友咨询买车，想要买一台价格不贵、开着灵活，空间又大的纯电SUV来满足日常通勤代步的使用需求。市面上这样的车型虽然不多，但今天我们要聊的零跑B10真的是为数不多的“宝藏车型”，不仅看着精致大方，关键续航也是真的可以，价格还不贵。我们今天体验的是2025款零跑B10 510舒享版，指导价9.98万元，算上杂七杂八的附加费用，全款落地价在11万以内。

我们先来看一下零跑B10的外观，这款车在造型上比较简约，传承了家族一脉相承的三点间断式LED大灯组设计，饱满圆润的车身型面采用了封闭式设计，起到了降低风阻系数的效果，灯带与前格栅的位置相互交错，看起来有立体的层次感呈现。LED大灯点亮后照明效果良好，无论是铺光效果还是照明范围都比较出色。

车侧也带有一些细腻流畅的质感，侧裙被大面积防刮蹭饰板包围，观感简洁干练，前后轮拱则采用内凹式轮眉设计，配合18英寸多幅式轮圈，以及2735mm的轴距来看，整车比例协调舒展。车尾的设计在预料之中，贯穿式LED尾灯没有缺席，集成熏黑处理，搭配尾灯下方的“LEAPMOTOR”品牌英文标识来看，细节设计简约纯粹，迎合了年轻人的审美。不过，隐藏式门把手设计并不算友好，冬季寒冷的天气环境下可能会冻住影响出行便利性。

内饰方面，整台车采用了较多的塑料材质覆盖，但好在布局简约清爽，经典的双屏座舱设计方便驾驶者一眼找到操作通道。细节上，中控台层次感较强，开放式扶手箱、翻折杯托等设计增加了内饰的空间利用率，美中不足的地方是，车辆高速行驶时，车内NVH静谧性表现一般，介意座舱舒适性的可能需要后期加装隔音材料来提升舒适度。至于车机配置，入门就给到了14.6英寸2.5K中控屏，并配有骁龙8155芯片，观感和体验都很流畅丝滑，但第三方App适配较少，需要后期不断OTA扩充产品应用。

毕竟是纯电架构的产物，零跑B10的座舱空间得到了合理的分配，电机单元采用模块化设计，因而能够预留出充足的空间保障乘客乘车的舒适性。结合实际体验来看，本人身高1米78，前排座椅调节到正常坐姿后，二排腿部空间大概富余2拳左右的余量，空间舒适性基本能满足3-4人家庭用户的出行需求，且座椅的填充柔软厚实，对身体承托也不差，只可惜二排座椅靠背角度无法调节，空间灵活性差了些。

最后我们来聊一下零跑B10入门款的动力，其搭载了一台后置最大功率180马力的驱动电机，仅从性能参数来看，相当于是一台1.5T高功率的内燃机，官方0-100km/h加速用时9.3秒，最高车速可以达到160km/h，对于一般的家用场景来说，这套动力都能轻松应付，不过面对一些需要急加速的场景来说，中后段加速能力也许力有未逮，需要驾驶者提前预留安全的操作空间。与之匹配的电池组容量达到56.2kWh，理论上19.2分钟就能将SoC电量从30%充到80%，换算成续驶里程，满电续航510km，使用快充20分钟就能获得大约250km续驶里程，若居住地方有快充桩的话，日常出门丝毫不耽误事。

在底盘方面，这款车采用了前麦弗逊式+后五连杆式组合悬架，这一套先不说成本有多高，其采用了法系“标致雪铁龙”同款调校，在悬挂支撑性、缓震表现方面有鲜明的法系味道，这一点区别于国内主流的调校风格，开起来指向性和车身循迹性都算是不错，方向盘随速增益的反馈力矩适中，对于女生来说，操控性一样是亮点。

写在最后

整体上来看，作为一款售价还不到10万的紧凑型纯电SUV，零跑B10这款车在外观上具备了简约时尚的风格，同时内饰设计简单实用，除了相对宽敞舒适的座舱空间外，座舱智能化体验也是在线的，目前欠缺的可能更多是品牌知名度和影响力，当然就价格和续航来说，相比一些同级别的比亚迪元PLUS、吉利银河E5等车型来说，购车成本上的优势会更多一些。

氧化铝价格跌至3000元关口 市场短期承压　　证券时报记者赵黎昀　　9月5日午后，氧化铝期货主力合约2601回涨，收3000元关口，收于3006元/吨，但较7月下旬3482元/吨的近月高点，仍有近14%的跌幅。　　现货市场方面，本周氧化铝现货价格下跌运行，均价为3189.08元/吨，较上周跌36.98元/吨，跌幅1.15%